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无锡氟橡胶油封型号 无锡市鼎正新材料供应

上传时间:2025-03-08 浏览次数:
文章摘要:轴封和油封是同一种产品吗?答:是,广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼,狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封,旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封,防止高压液体从泵内沿轴漏出,或者外界空气沿轴渗入。油封多指润滑油的密封,常用于各种机械的轴

轴封和油封是同一种产品吗?

答:是,广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼,狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封,旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封,防止高压液体从泵内沿轴漏出,或者外界空气沿轴渗入。油封多指润滑油的密封,常用于各种机械的轴承处,特别是滚动轴承部位。其功能在于把油腔和外界隔离,对内封油,对外封尘。


油封是什么材料制作的?常见的有哪些?

答:油封一般用耐油的橡胶模压而成,丁腈橡胶为目前油封及 O 型圈常用橡胶之一。可说是目前用途广、成本比较低的橡胶密封件。制造油封常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。


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一种耐压油封的制作方法


本实用新型涉及油封技术领域,具体涉及一种耐压油封。

背景技术:

在许多使用工况中,要求油封既能保证密封性,又能承受一定的压力。因此,在油封的结构设计中,为了使油封具有足够的承压能力,通常会将油封的腰部的厚度加厚、高度降低,即将腰部在传动轴径向尺寸加厚以及在传动轴轴向尺寸减小;但是此种改进结构对于传动轴具有较强偏心跳动的工况下,由于腰部变厚变短导致抱轴力度过大,使得油封的密封唇部随动性变差,防尘能力下降,其使用寿命下降,因此不能适用。


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    一种耐高压油封的制作方法技术实现要素:为了解决上述现有技术的问题,本实用新型提供一种耐压油封,在保证唇部跟随性的同时,保持良好的耐压能力以及防尘能力。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种耐压油封,包括主密封部,所述主密封部包括骨架、静密封唇和主密封唇,所述静密封唇与所述主密封唇一体连接粘附在所述骨架上,所述主密封唇与所述骨架的端部之间为腰部;在所述耐压油封上还设置有防尘密封部,所述防尘密封部包括第二骨架和防尘唇,所述防尘唇粘附在第二骨架内环面上,所述第二骨架的内环的外侧与所述腰部在不受压状态时分离并且在受压状态时挤压贴合的,所述第二骨架包括与油封中心轴同轴的圆筒部,所述圆筒部包覆在所述主密封部的外侧,在所述圆筒部的端部垂直折弯向中心轴设置有圆环部,所述圆环部的内环朝向所述主密封唇倾斜折弯成锥环部,所述防尘唇黏附在所述锥环部背朝所述腰部的一侧的,所述锥环部与所述腰部内圆面的倾斜角度相同,并且所述锥环部与所述腰部在不受压状态时分离、在受压状态时挤压贴合的,所述防尘密封部还包括连接部,所述连接部与所述防尘唇连接一体黏附在所述第二骨架上。

油封装配时的注意事项:

领取固定的油封数量.

从油封领取到装配,必须保持乾净.

装配前,做好油封检查,量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符. 油封在安装前,先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚,要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合.检查油封的唇口有没有损伤、变形,弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放,受外力挤压和撞击等影响,而破坏其真圆度.

装配前做好机加工检查程序.量好腔体与轴各部分尺寸是否正确.尤其内倒角.不能有坡度. 轴与腔体的端面加工要光洁,倒角没有损伤和毛刺,清洁装配部位,在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物,会产生油封唇口不规则的损伤,建议倒角部位采用r角。


选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性。

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油封的密封原理涉及两个因素:一是动态密封,是密封唇口与旋转轴表面之间的接触,是油封的重要功能;二是腔体的密封,主要是油封外缘在腔体中的定位。油封唇部与轴界面之间形成一层流体动压油膜,这层油膜能够起到密封作用。这层油膜不但可以起到密封流体介质的作用,还可以起到唇与轴之间的润滑作用。但是油封在动态下经常是处于边界润滑、流体润滑和干摩擦润滑状态交替共存的情况。因此,保证油膜厚度在适宜的范围便可以实现良好的密封功能。油封具有结构简单、重量轻、安装位置小、易加工等优点。20年专业生产密封件厂家,研发密封件,密封件批发,液压密封件,气缸密封圈,进口密封圈,耐高温密封圈;无锡导轨油封推荐

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骨架油封的用途


骨架油封用途一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏,通常用于旋转轴,是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封,外骨架油封,内外露骨架油封。骨架油封是采用质量丁腈橡胶和钢板制作而成,质量稳定,使用寿命长。用于汽车,摩托车曲轴,凸轮轴,差速器,减震器,发动机,车桥,前后轮等部位。


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